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前のlive door blogでもそうだったけれど、アクセスの多いのはやっぱりセッティング。
アクセス解析とかは良くわからないけど、セッティング編はアクセスが多いね。
自分の場合はPE20、PE24とやってきたので、その辺り。
まず、ケイヒンというとこ。PEシリーズはジェットも共通で揃えるのが楽、ジェット替えるのも楽、キャブ外すのも楽ってことでとてもいい。PE28は知らないけれど、20、24はスロットルの張り付きも未だ無し。

この前の通り以下のセッティング
キャブレター：PE24
カッタウェイ：3.0
ニードル：36S(標準3段目)
M/J：105
S/J：40エアブリード無し

一応エンジン仕様：DAX70ヘッド
カム：早矢仕R889
バルブ：キタコ25/22
シリンダー･ピストン：クリッピングポイント52mm
マニホールド：キタコ
パワーフィルター：K&N
クランク：12Vモンキーノーマル芯出し
フライホイール：JAZZ
クラッチ：クリッピングポイント2枚+不明強化スプリング(減速比3.722)
ミッション：早矢仕クロス
C.D.I：ヤフオク(国産調整式)

で、やっとまともに全域調子良くなったので、これから点火時期の調整をやってみようかと。今は全域35°固定。

このヤフオクCDI、3500rpmを境に下は遅角、上は55°まで進角可能なので、とりあえず下を遅角させて、どんな風になるか?

現状はと言うと全然問題ないんだけどね。4速20キロくらいからでもぐずらないから。

ヨシムラは最大29°だよね?なんでも上げりゃいいってもんじゃねぇんだよ!ッて感じ?

だけど、イニシャルが35°だからねぇ。。。

うすうすのセッティングで排気温度上がり過ぎなエキパイ。。。
今は適正になったので、これ以上色の変化は無いな、多分。



クラッチカバーからのオイル取り出しも今回のツーリングでオイル漏れ無し!
イイね!

油温、ケースの温度でMAX98°くらい?100°ちょっと欠けるくらい。
ヨシムラメーターでは125°!センサー位置は

見えにくいけど。。ヘッドからのオイル戻りの真下(真鍮のやつがセンサー)
たまに登場するモンキーRは武川の高い方のオイルクーラーで放射温度計で76°?位だったかな?my gorillaは98°。
ツーリングの途中で測ったから同条件で走っていたのにこの温度差。。。
124ccは回転上げずに走れるから?
いやー、なんか違う気がするなぁ。。。
5L赤白モンキーはtake106ccRヘッドツインスパークで大体自分のと同じくらいの温度か少し低い。

オイル上から入れるように変更したけどあんまり変わらないなー。。
(写真使い回しなのでヘッドがCP。。)

さて、今週末もちょこちょこセッティングやるか!