そんな中でも、ちょこちょこイジってはいまして、紺色の普通っぽいゴリラから
ところで、以前のモンキーカブ系エンジンでも書きましたが、せっかくエンジンイジったんだから出力と最高速は気になる。。ということで夏に乗せ換えしたキタコ124はどうかと。っていうか、パワーはもういいって書いてないかい?www
と、その前に前回までの仕様は52ピストン50(タケ)クランクの106ではなく、51のキタコクランクの108でした。
素組だとこの組み合わせって組めないよね?なので108ccでまぁそこそこ速かった。
さて、124ですが、パワーチェックしてきました。15.6ps トルク1キロちょっと。4速で計測。
現在の仕様と最高速計算機を合わせると?
ミッション：早矢仕クロス(5速壊したので。。。orz)
F/スプロケ：16T
R/スプロケ：29T
R/タイヤサイズ：120/70-10
タイヤ補正：-3%(現状これが実測に近い)
クラッチ：タケガワスペシャル
計算開始、ポチッと
10,000rpmで105キロ出る計算ですね。で11,500rpmくらいまで回りました。
強い追い風の日がありまして、その時12,750rpmまで回りました。
まぁ個人の素組では上々なのでは?と思っています。
キャブセットですが、
M/J：108
S/J：45
J/N：EZR2段目
A/S：1回転くらい?
P/S：1回転
出力には関係ないですが、加速ポンプのダイヤフラムはヤマハのものを入れてます。J/Nは
FTVだとストレート域が薄く、開けていくと急に濃くなる感じなので、モンキー系では
あまり使わない?Eテーパーで試してます。まだアクセルオフから1/8へ、パッと開けた時
の感じが気になるのでクリップ煮詰める必要ありですが、4速40キロからガバ開け
全開にしても一瞬息つきした後、加速するくらいにはなりました。
シャシダイでA/Fもみましたが、8,000rpmから上がずーっと15近辺。。。
自分のPLXでは13.2～5あたりを指しており、ちょうどいいかな?と思ったら。。。
で、どっちが実際の空燃比に近いのか?っていうと、バイク屋さんの方のだと思います。
なぜなら、計測したパワーグラフを見ると、カーブをすごく細かく上下に振れながら
上がっていくので、これは薄い時にでるカーブだから。
で、現在はひとまずM/Jを110にしてますが、もう少しあげたいところ。
今年は全然走っていません。。もう外観も変わってしまい、どんどん盆栽化していってる。。
全然関係ないけど、文章って、です、ます、の方が全然書きやすいですね。
