1速がカッカッカカカって、音が…コレ、どうもギアかけの音らしく、結構気になる。
でオイル交換のたびに鉄粉が。。。
スペクラのオイルフィルターは機能しているのかね？
で、早めに点検したいなーと思いながら。。。Y！オク見てたらキタコの54クランクとピストン
が出品されてる。。。
使ってみたい。。。（笑）
まだ濃いのかなぁ。。。
濃いのかなぁ。。。×2
それはさておき、部品集め。
せっかくなのでトルクのかけれるM7のスタッドボルトを用意。前回も69mmシリンダーはこれで組んだし。。。
がでかすぎてシリンダーに通らなかった。。。
ならばデイトナの強化を、と思い中央部品へ。
ロングの方を買ってきたが、微妙に短いと思いながらも
組付けスタート！
と話が既に組付けの話になっているけど？
そもそものエンジンバラシの理由のミッションは1速カウンターの33Tのうち、歯が1個かけてた。コレが原因ね。
ミッションの話はまた別の機会にでも。。
腰下組み上げ、デイトナのスタッドに変えてシリンダー通して、ヘッド載せて、ヘッドカバー
を仮組み。。。
あらら。。。スタッドとカバーがツライチ。ということでキタコの124用スタッドを注文。
数日後、スタッド入れ替え、ヘッド載せて、本締めして、カムチェーンを。。。。
またもや、あらら。。。
通常のシリンダーの場合カムチェーンは82リンク、ロングシリンダーは84リンクっていう
自分の認識が?
テンショナー緩めようが引っ張ろうが、あと1ミリくらいでかからない。。
ここでやっと調べる。。。
キタコ124は86リンク!?ってことを初めて知る(笑)。
最近知り合いのモンキーで124スパへを組み直ししてデイトナの強化スタッドで組んでたので、キタコもそれでイケるものと思い込み。当然チェーンも同じと思っていたが、キタコは
すべてが長いのね。。。
この手の部品はさすがに部品屋には在庫ないと思い、AMAZONさんへ。
数日後、86リンクカムチェーン到着でエンジン完成。
載っけて、あっさりエンジン始動♪
思ったよりエンジン音うるさくない。キタコは静かってネットにあったけど、そのとおりだった。
一応ナラシもあるし、初めての124ということでFCR のジェットを変更して取付
M/J115→122、S/J42→45、ニードル、クリップはそのままFTR、1段目。
アイドリング、濃く出たので、A/Sで合わせて(3回転?)しばらく空ぶかしとアイドリングで
様子見。
一度エンジンに熱入れて、オイル漏れ点検してOK。
エンジン冷えたところで、もう一度熱入れて、さぁナラシ!
ゆっくり走りだして、3速入れた瞬間バキってエンジンから。。。
4速はなんとも、5速も入る。で、もう一度1速、2速、3速。。。ガクガク。。。4速OK
なんかやっちまったぽい。。。一気に疲れが出て、この日は寝た(笑)。
今回わかったこと、キタコのエンジン組むときはキタコパーツで!
スタッドとカムチェーンはタケより長いよ。(って普通はわかって組むよね。。。)
さて、ツーリングまで後1日。。。
