モーターサイクルショー2015

仕事の終わりに少し覗いてきました。
去年よりは盛況だったような？

デイトナGORILLAツインカムにFCR33

このオフセットのハンドルマウントちょっと興味あり。
















単車ではやっぱコレ
カッコいい！

フルパワーに乗ってみたい！














ホンダはコレか。











そして刀。免許無いし、乗ることはないけれど形としてはいいね。











こういう加工モノは興味あり。

このバイクなんだっけな？

作り方の勉強、勉強。




























鈴木は150ccのこんなの。。。。まだグロムのほうが。。

ヨシムラ。

おまけwww

2号機マフラーワンオフ(unit_2 exhaust pipe)

デーーーン(笑)ウィンターシーズン終わりなのに、やっとマフラー完成!
もう、リアタイヤはサマーシーズン仕様にww

ダウンのチタンマフラーが、アップに!中華マフラーのエキパイ使って、サイレンサーだけチタン。
どこぞのマフラーメーカー的に言うとレーシングアップマフラー、ステン･チタン。ッて感じか?

最初はリアフェンダーに合わせて、もっとはね上げる予定だったけど、つないでいったらこんなレイアウトに。。。

ガード付けないとブーツ溶けるかな?
早くライト周り完成させないと。。

1号機FCR28セッティング(unit_1 FCR28 d/d)

週末は天気良かったっすね～～♪

日曜日にちょっとセッティング変更したので、確認のために40キロほど走行。


変更箇所は。
M/J120→115
N/J90GTRクリップ3段目→2段目
純正赤ファンネル30mm→キタコスーパーファンネル20mm

PLXのAF計で変更前10前半、変更後11後半。アイドリング2,200rpmで12～13くらい。

PLXのAF計、少し濃い目に出るようで、13～14に合わせると、薄い感じ、音が乾いた音になりトルク感が気持ちなくなるような感じ。この辺、最近わかるようになってきた。。。

で、下から上まで引っかかり無く綺麗に回り、ファンネルのおかげか、上もよく回る。
60km/h以上出ていればガバ開けOK。
加速ポンプもピューーーと(笑)88ccでは無理だった加速ポンプのセットでいけた。

試したいセットとしてはN/J90FTR、FTV、GTVあたり、中間とテーパーで絞ることで中間加速域を
もう少し薄めにしてみたらどうかと。。
加速中の中間域は通過点なので薄め(と言っても今よりという意味で)のほうが、いいかなと。
そうなると低開度で巡航するツーリング時はギクシャクしちゃうかな?

まぁ、そのへんはもう少しあたたかくなってからでもってことに。。。

あとは、キタコファンネルにしたおかげでファンネル付けたまま、キャブが外せるようになったのは
便利でいい!
今回燃費が測れなかったので、次回計測してみよう。今回の走行は具合を見るために低回転ガバ開けを繰り返したり、目一杯引っ張ったりしたのでタンクのガソリンの減りが早かったように思う。

こんな感じに付きました。
で、FCRについて思ったこと、中古買うより新品買ったほうが結果安いと思う。
スロットルバルブのローラーや、浮動バルブ、本体の摩耗度合い、パッキンやフロートバルブなど
心配な部分や、実際に交換が必要なパーツなど、もちろん当たりもあるかもしれないけど。。。
今回はスピゴットとインシュレーター(これは好みの問題で買ったけど)パッキンセットにワイヤープレート。BJの新品買えば、スロットルワイヤーのみで良かったのに。。。中古品の購入価格は約3万円。
まぁ色々お勉強。