モダンのヤツ。レギュレーターの配線で悩む。。
自分のGORILLAは元は6V車、ハーネスはそのまま、CDI変換ハーネスを自作して
12V CDI化したもの、色々調べるも、カプラー配線入れ替えるパターンとポン付け
行けるパターンと。。で、どうしたか。。？
レギュをテスターであたってみると？あるはずの導通がある場所にない？ので、
入れ替えてみっると？ヒューズ飛んだ（笑）
なので、元に戻して、結果ポン付け。
出力は元々車体の電源周りにはリレーをカマしていてそこへ接続。
無事にライト点灯して、昨日までの作業終了。
ヘッドライトをBaja仕様にしているので、電球は2つ、コイツの1つだけをLED化。
LEDが故障しても大丈夫なように、電球は残しておく。
電圧は?、ヨシムラのメーターでは。。
電源オン時12.3V
ブレーキ、ウインカー、Nランプ、ウインカーインジケーターもすべてLED球に
変えてあるので、全部つけても12.1V。
そして、ヘッドライトオンでは12Vを切ります。当然徐々に落ちていき11.5Vで
ヨシムラメーターの警告灯が点灯。
一旦オフにして、エンジン始動。
アイドリング無負荷で12.4Vくらい。
ちょっと回転上げると13Vに入る。
ライトつけると？11.7〜12.0くらい？ちょっと足りない。
そして、本日テストも兼ねて、ちょこっとシーサイドラインへ。
走行中はライトオフで15.1V。。ん？高い？
ライトオンで13.3V前後。まぁOKか？
天気はイイけど寒い。。今日の新潟地方は12°くらいか。
現在はこんな感じ(笑)なんかこのスイングアームにしてからコーナーが苦手。。前から
そうだけど(笑)
なんかヨレる感じ。
セッティングの方は、ちょっと開け始めに息つきする感じ。ちょっと燃料が足りない？
クリップを1段上げときました。次回どうなるか？
LEDに関してはまぁ明るい？
配光が悪くなるのは宿命か。。
電球も点いているけど、ほとんどLED。
Hiビーム側はん〜んまぁまぁか(笑)
どちらもエンジン掛けずに点灯です。
全波化、やってみたかっていうのが一番の理由だけと
やってよかったかな。エンジンかけ無くても光軸調整
できるし(笑)
