早朝のシーサイドを走る予定が、早出川～三川方面まで。
キャブのセットを変えてみたのと、仲間の時間が揃ってとれたので、少し遠くまで。
現在のセッティングデータ
キャブは変わらずFCR28D/D
M/J128(125番から変更です)
S/J45 (変わらず)
N/JEZR3段目(変わらず)
A/S 1･1/4 (少し開けました)
P/S 1回転 (変わらず)
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2016/05/20追記
セッティングノート見返してみたところ。。。
昨年7月に124ccにして、最初のセットはM/J122。。。と記録してある。。そして濃いと
判断(A/F計は10~11を指していると記載)
そして1ヶ月後、M/Jをどんどん絞っていき。。。108番。この時このエンジンの最高速
を記録しています。(A/Fは12～15)
そして10月同じくM/J108のままパワーチェックして15.7馬力。ダイノジェットのA/Fラインは
常に14のラインより上。15辺りでした。
そして、今回です。M/J128、A/Fは10～11(PLXのメーター上)
最初のセットに戻る。。。
現在5月。。さて今年の秋頃は何番が入るのでしょう?
キタコのヘッドはセッティングと言う意味では非常に懐が広い?セッティング出しやすいのではないか?
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プラグは8番(間違って付けてしまった。。。普段は年中9番)
マフラーはヨシムラレーシングGPマグナム
これで1日走ってみました。1/4開度からちょっと開けた時にぐずることがあるけど(ごくたまに)
概ねOK!
今度クリップの位置イジってみよう。濃いわけでも、薄くなるわけでも無いし、
普段走行には支障がない開度域なので、ずーっと放置してる。。
加速ポンプのダイヤフラムはYAMAHAのものに交換しています。
ポッチが7.5mm?のヤツ。ネットで調べれば出てきますが、5JG-14940-76です。
末尾18が8mm、 17が7mm。なんとなく真ん中選んでますwww
しょっちゅう買うものではないけど2,000円弱します。
カワサキは760円です。ちなみに部番43028-0006。このダイヤフラムはポッチがかなり長く
ヤマハの7.5mmプラス1.5mm位ありそうです。88ccとかならいいかも?
このヤマハの7.5mmで108cc･124ccと使っていますが、加速ポンプで悩んだ事無いです。
と、話がそれましたが、この日は朝こそ少し寒かったですが日中は25度ほどあり、ツーリング
日和でしたね。
ルートは新津の石油の里を横目で見ながら、村松公園を抜けて早出川沿いを登り
細い峠を超えるとR49の阿賀の里より少し福島よりに出ます。R49を下って中央部品経由
戻りというルート。
阿賀の里到着が9時だったので、食べ物屋さんはみんな仕込中。。
なので、高速道の三川パーキングへ。連絡道があり、駐車場もあります。
朝ラーメン300円、朝カレー300円てなメニューも(笑)。
高速パーキングでラーメン食べて(朝ラーメンじゃなく)こんなところへ行ってきました。
赤白5Lモンキーが行ってみようって!
普通、ロードタイヤのバイクは行かないような道を走り。。。
バイクを置いて1キロほど歩いて。。。
持倉鉱山跡地です。
途中2組のグループに合いました。廃墟めぐりされているんでしょうか?
多分1組は長野から?長野ナンバーでした。
なかなか充実したツーリングでした。走行は140キロくらい。
