最初のエンジンはシャリーエンジンを中華シリンダーとキタコピストンで組んで、軽く焼きつき。。。
手持ちのエンジンはモンキーRエンジンしか無く。。。12V化とCDI化して傷ついた中華シリンダーを
手ホーニング?して、中華12Vピストンで組んで。。。。
山に行ったらコケて。。。鎖骨が折れたwww o...rz
ってのが8月までの出来事。バイクの方は、ちょっとハンドルが曲がったくらいの軽傷。
でもやっぱり、遠心3速に戻したくて、遠心キット買うよりエンジンの方が安かったので、Y!でまたシャリーエンジン。
シャリーエンジンはポイントだけれど、35°進角付きで、以前1号機でもシャリージェネつかっていたからデンソーのポイントもコンデンサーも持っているし。
で、まずは何から?
ワコーズだったかな?油落としをシュッシュッとかけて。。。
このエンジン、ところどころブルーメタの塗料が。。。
まぁいいんだけどねww
洗浄後はクラッチ交換。シャリーはなんで3枚クラッチなんだろう?でも今回はクラッチディスク2枚。オレンジ4Lモンキーから、モンキーノーマルクラッチ貰った♪
モンキーは1次減速比が3.722。シャリーは4.058。
ここでハイギアに振れるので、リアのスプロケ大きくできるし、自由度も上がるしね。
オレンジ4LモンキーはTAKEの3枚強化、これだとドリブンも変えちゃうので、4.058の減速比になっちゃう。。。
前のシャリーエンジンはシャリーの3枚クラッチを早矢仕強化で使っていたけれど4.058だとオフロード走るのにF16、R29のスプロケ。なもんで、今回はモンキークラッチ早矢仕88cc用強化2枚ディスク。
同時に85cc用も買ったけど、クラッチの最後の3箇所の皿ビスが85ccはプラスビス、88cc用はヘキサのネジが付属という違いがあった。もちろんバネも違うけど。
早矢仕のディスクは純正なのか?何かの流用なのか?まぁ、どっちでもいいんだけどね。早矢仕なら。
完成～ だけど。鍋蓋ネジは12Vとかの8mm頭のボルトに交換しないと。ココらへんはあんまりこだわりないので整備性重視。ステンねじは使わない。特にケース回りは。あんな、伸びてガジリ安い材料は後で面倒なことになりそうで。。。使う場合はグリス塗ってから。
ピストンは焼きつきキタコピストン使うつもり。そんなにひどくないからね!
シリンダーが無いのでどこのにしようか?
悩み中www
今回もポンプ、オリフィスは手を付けず!
それと、今回はカムも入れるよ!www
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