2号機スペアエンジン(unit_2)

休みに入り仕事もできない？ので家の年末掃除もそこそこに、黒ゴリラからタイミングライトを借りて、点火時期の確認。
モンキーのフライホイールでマニアックのCDIは低回転では25°くらい、回転上げると
Fマークのところ=28°？
ということはそんなに進角していない？多分JAZZのフライホイールだともっと進角
するんじゃないかと。。
とは言ってもこれ以上進角されると困るので、これでいいかな？ノーマルCDIでもいいかもね。
その後、ちょっと走ってみたけどやっぱりカリカリッって。。。でも前回よりもカリカリ音
は少ない。6,000rpmくらいでもっと遅角できればノック消せるのに。。。
カブのCDIって点火低いんだっけ？でも、手持ちにあるのはJAZZかエイプのしかなく
確か28°固定。なので、コレで完成とする（笑）
年末なので？ホンダ兄弟で記念撮影

3台ともエンジンかけて。
1号機はキック一発で始動！相変わらず調子いいです。
2号機はスペアエンジン完成したので、4速の方に積み替えないと。
XR250もキック数回で始動して、マフラーのエンドバッフルをオーストラリア仕様に
替えたので、念のためM/Jを125から128にしておく。

で、2号機のエンジンおろす前に、圧縮測っておこうと、とにかくキックが重いので。。
ノーマルヘッドの排気量アップは圧縮高めだから、どのくらいかなぁ〜

１

そしたら!？なんとカブ&ピースもびっくりの18キロ！
高すぎだ。。幸いノッキングはちょっとなので
もうこのままおろして、積むときに考えよう。
ところで、カブ&ピースは実践派でイイですよね。
走りに徹している感じ。見送りに県境とか。。
特にラーメン(笑)秋田には美味そうなラーメン屋
があんなにあるのか？
新潟もラーメン激戦区で美味いラーメン屋は
たくさんあるけど、なんか負けてる感じ。

さておき(笑)

１号機も２号機も中途半端なまま今年も終わって
しまいました。
散財した割にはまとまらなくて。。。
パーツはいくらかあるので、ぼちぼちやっていこうと思います。