1号機がなんか不調。。(unit_1)

少し前、1号機のキャブをリニューアルして、取付&セッティング。M/Jを128まで上げて、125番
の時と違いを確認して、まぁ、少し濃い目でいいかと128番で。
その時同時に紙製の燃料フィルターに変えた。

最後に確認しようと全開に。通常12,500rpmシフトするんですが、ちょうどシフトタイミング当たりで
ブスブスっと。。失火のような、ガス欠のような症状が出て、やっぱ紙フィルターでは流量落ちるのか?
と思い、フィルター外して、少し前にツーリングに行ってきました。
まぁ、ツーリングなので、上まで回すこと無くしばらく走り、田舎のいい感じの道路に差し掛かったところで
全開にしてみると?今度は10,600rpmでブスブスっと、で、何度か試すと、ほぼ同じ回転数で発生。
どのギアでもなる。っとことは点火系?

しかしこの日はマフラーにバッフルが入っていたので、これも原因かと思い、途中で外してみるも
症状は同じ。
上まで回さなければ、問題ないので、この日はこれで終了。

週が変わり、昨日、天気もよくちょっとテストしてみようと走ってみると、やっぱり10,600rpmあたりで
ブスブスっと。。。
自分のエンジン、キタコ SEヘッドは以前圧縮測った時、12.5くらいでそんなに高くはないけど
高回転でプラグが死ぬ場合もあるので、これか?とも思い新品に交換。デンソーをつけてたのですが
NGKに(基本プラグはNGKが好きです!)

しかし、なんも変わらず。。。
次はCDI、自分のはヤフオクの点火時期調整式のヤツ。3つに分けた回転域でそれぞれ点火時期
を調整できるので、点火時期をノーマル付近まで戻してもダメ、このCDI、説明にも振動が多い場合
ピックアップを見失う場合があるって、当然承知して使っていたんですが、もともと振動少ない
エンジンだったし、他のエンジンの時も、こんな症状なかったが、一応ノーマルCDIに戻してみる。
と?12,000rpmくらいまでは回るが、その先がダメ。。。近所では何度も全開にできないので、
昨日はこれで時間切れ。。。

あとはキャブしか無いのだが。。。油面が変わった?
今度はキャブは変えてやってみるしか無いか。。。