ゴリラマフラー交換&セッティング unit1 muffler yoshimura

またまた時間が空いておりますが、チビチビと盆栽化しておりますwww

最近の変更点として、デイトナ1ピースホイール、3.5Jをリアに装着。タイヤ同じなのに、チェーンに当たりました…タイヤサイズは120/70-10のミシュラン シティグリップ。
これまでは中華の3.25J?の合わせホイール。
 

タケガワリアフローティングブレーキ、こちらもロッドがタイヤに接触…カラー入れてます。
12Vハブにつけると、丼のフタに見えるのがなんとも。。。

そして、マフラーをヨシムラ、レーシングサイクロン GPマグナム!!です。
ステン＋ステンですけどね。。。

単純にアップとダウンマフラーで性能差があるのか？という疑問が、沸き…

最初、オーバーを候補としてましたが、どうもアノパイプ同士のつなげ方が気に入らず…
ヨシムラに。他のショップオリジナル系はポテンシャルがわからないので…パスしました。猿神とか付けてみたいんだけども。

で走ってみると？クリッポマフラーの時のメインジェット118では薄く、125でまぁ良いか？となりました。

アイドル付近も変わったようで、パイロットエアスクリューを1.5回転が1回転戻しに、エアスクリューを少し締込み方向でというちょっと変な?スローのセッティング。。。コッチのほうがしっくりきたのと

エンジンのかかりも良いです。

とりあえず、中間は弄る必要ありませんでした。ニードルはEZRの3段目。

さて、乗った感じ。あまり変わらず…中間は痩せたような?上でパワー出たような?
 

現在124cc、ある程度の太さのマフラーであればあまり変わらないんじゃないの？

と思います。変わったのは、音量で、爆音です…クリッポもうるさいですが、ヨシムラもうるさいです。

マフラーの作りはやはりいいですね溶接綺麗だし付属部品もしっかりしているし、ガスケットもついてきます。
サイレンサーとステーもゴムブッシュマウントだし、連結のスプリングフックを引っ掛けるための工具?も付属。完璧。
とにかく、太めのダウンでフルストレートを試してみたかったので、ひとまず満足。
 

パワーチェックして確認したいところです。