1号機その後(unit1)

キタコヘッドウルトラSEヘッドの106cc108ccエンジン、調子がすこぶる良いので買うことに。なんだかなぁ～



で、様子見でYD28にしてたけど、キタコのヘッドはハイポート。キャブトップはフレームに、ファンネルは燃料コックに常に干渉。取付角度も少しひねるため、オーバーフローのチューブからガソリン漏れる。。。
このキタコヘッド108ccのYD28のキャブセットメモ
M/J：108
S/J：54 55
MJN：B2
A/S：1回転

で、この干渉するキャブを外して。。。。

FCR28に。。。



このFCRはキタコと思われるキットを数ヶ月前Y!で落札したもの。
最初ヨシムラヘッドにつけてみたら、ガソリンダダ漏れ、ワイヤーなが～～～いで一旦外していたもの。
ヨシムラヘッドで軽くセット出した時は。
M/J：122
S/J：42
N/J：GTR3段目
A/S：1回転くらい
P A/S：1回転
                                                                            というセット。

今回のキタコヘッドだと、
M/J：120(もう少ししぼれるか?)
S/J：42
N/J：GTR3段目
A/S：1と1/2回転
P A/S：1と1/4回転
加速ポンプのタイミングは買った時のまま、スペーサーで量を少し減らして。。
今のままだとポンプは殺したほうが調子いい。けど、チョークがないFCRはポンプで生ガス少し入れてやらないと、始動性が。。。今時期は特に。
5速巡航速度からのガバ開けでポンプ効くと引っかかる。。ここは追々と。
最高速は少し上がる。
MAX回転は500rpm上がる。12,000シフトが12,500シフトな感じ。
キタコのカムは30だった。

このスロットルのプレート、単品で部品頼んでみた。

キャブが前を向けば(その予定だった。。。。)タンクとフレームの間にワイヤーが通りうまくレイアウトできたかもしれないけれど。。。
オイルクーラーがデカすぎて。。横向き。。

プレート品番は参考まで。

だけど、プレートはこの後75°タイプのものに変更。
スピゴットとインシュレーターはアクティブ製に変更。
インシュレーターの取付はアクティブの方が付けやすい。

まだ、ファンネル付けて無いけど、なんとか純正の赤ファンネル付けれた。


オイルクーラーのラインはこの後少し変更した。
オイルクーラーは念願のセトラブ、アクティブ製。
この時期は60度くらいでオーバークール。
せっかくのスペクラのなのでサーモ付けたい。