２号機105ccエンジン（Unit２ 105ccNew Engine)

とりあえずエンジンは掛かった。ヘッドカバーガスケットが無くて。。。中古ガスケット使ったら、オイル漏れ。。。最初タペットキャップかと思って上下入れ替えたり。。
赤白モンキーがガスケット持っていたので、交換。
無事復旧。

エンジン積んだのが１号機(2号機はスノータイヤのためナラシができない)で、ついてるキャブはYD。
105ccなら問題ないっていうか、YDはスロットルワイヤー外すのがめんどくさい。。。
けど？
CPヘッドはハイポート、付くかな？と思ったけど。

入った！www
キャブを少し傾けているけど、収まった。

ロングシリンダーになったけどこのクリアランス。ロングスタッド＆ロングナットよりも短い？
今回はマニアックのM７スタッドボルト仕様。コレはかなりトルクかけれる！
普段はデイトナの強化スタッドを使うんだけれど、コレはいいと思う。
デイトナはそのものが硬い感じ、強く締め込んでいってもスタッドがねじれる感覚が少ないが、こちらはトルクがかけれる上、早矢仕でいう、戻る感覚があるのでなんとなく好み。
最初はトルクレンチで1.5キロで締め込んだけど、ガスケットからのオイル漏れで車載のまま交換して。。。手ルクレンチに。www

エンジン全景wwwま、普通のエンジンwww
新潟地方は天気悪くて。。雪は無いけど雨で。。。
雨が弱くなったところでほんの少し走ってみる。ミッションの具合も見たかったので。
結果まぁまぁOK！
106や110、124も乗ったことあるけど、遠心の100cc以上は初めて。なんかトルクあるなぁ〜♪スローの安定しないYDが1,700rpmで安定！ヨシムラヘッドのセットのまま、普通に走る。良くも悪くもヨシムラ。
後は上がどこまで回るかだけど、最終的に2号機に載せるので1万回ってくれれば、OK！

今回組んだマニアッククランク芯出し済み。自分で所有する100ccオーバーは初だけど、排気量が上がった感じの振動（悪い意味ではなく）はあるけど、変な振動は今のところ無し。ただ、クラッチ側、ブツブツのカラーがキツイ、しかも最初の溝切ってあるところが。ちょっとゴリゴリ入れる感じ、気になる人は気になるね。
もう一つはジェネ側。フライホイールをとめるM10のネジがシブい。ダイスで立て直した。
ココはいつもインパクトで締めるので、渋いとネジ山ダメにしそう。

と、なんとか年内にエンジンはできたけど、明日以降雪が降りそう。
ナラシはいつできるか？