1号機散歩とセッティング PE24(my gorilla unit_1)

涼しなってきたので、セッティングの見直しをしにちょこっと散歩。

朝の散歩なので6時集合予定で、5時半に起きたら。。。雨。。
中止だなぁ。。と思って寝てたら黒ゴリラから晴れたから行くよ!って電話。


濡れてるし。。。

今日は3台。赤モンキー先輩と黒ゴリラと自分。




相変わらずカメラのレンズカバー。。。

シーサイドの田ノ浦のパーキングでいつものように休憩して雨雲の様子見ながら出発したのだけれど。。。


どひゃー!
激しく雨!

雨雲から逃げるようにシーサイドラインを角田方面へ。












山での調子は確認できなかったけれどどうしても5,000から6,000付近での巡航時が薄い。クリップ4.5段目(ワッシャー1枚入っている)から5.5段目にしてみると開け始め濃すぎて。。。巡航時はAF13位になるんだけどね。。。

どうしたものか。。。
まず、ヨシムラカムはリフト量がデカイ。オーバラップもそこそこ。このオーバーラップ、AF計上でみると本来必要なガス(混合気)をシリンダー内に留めるには低回転時は結構吹き抜けて、AF上は濃くでないといけない?
それを絞ってAFを12とかならまだしも14近くまで持って行こうとしてたら、燃焼に必要な燃料自体は足りないのではないか?

だとすれば、低回転域(カムによる充填効率が低い時)は濃い目の数値がむしろ適正じゃないのか?

そうなると、スロー系はもう一度色々試さないとだなぁ。。

現在のPE24データ
M/J108  ここはAF計でセッティングこれまで良かった105で14台まで行ってたので108番へAF12.5くらいになった。
S/J40エアブリード付き
J/N NCGL(+1)4.5段目(4段目＋ワッシャー1枚)
カッタウェイ3.0(標準)
A/S2回転と少し戻し(AF計見ながらスクリュー戻していったら。。。まずここ間違えてるよね。。。)

後はこの連休でアルミを組んだ。定番の8穴。
1号機にこれまで組んだ部品でモロ中華パーツは今回のこのアルミが初かな?
中古パーツ屋さんでゲットwww3,000円www
大丈夫か?

ハブベアリングとシールは打ち替え済み。

このホイール、合わせのところのボルト･ナット、ナットは緩み止ナットが付属してたんだけど仮組みしたっぽくて、ボルト側のねじ山、すべて終了してた。
鉄のボルトでちょうどいいの探したんだけど、無くて。。。
今回はステンレスボルトに。

2.75Jかな?少し太めで今回新調したブリヂストンのタイヤと合わせて。。まぁいい感じ。

アルミはネジが多い。。。

中華パーツはセンター出ないとか?苦労すると思ったけどスペーサー無しでバッチリ♪

綺麗になると気分いいね♪

リアはねぇ。。。また今度