ヨシムラヘッド(Gorilla unit1 yoshimura head)

やっとのっかった。しんどかった～途中間違えたり、タペットシム調整やり直したりで、3回もヘッドつけたり、外したり。。。メタルガスケットが。。。。
アイドリングで様子見たけど、今のところオイル漏れも無く、一発始動したしいい感じ♪

カッコいいぜ!www












組んでる時は手も汚いし、必死なので写真無いけど。。。
組むまえに

ヨシムラピストン

100.8g

CPピストン


113.9g

 単体で測ればよかった。。。
約13gこれがどこまで影響するのかわからないけど。。
ピストンピンの内径がぜんぜん違う。肉薄。

スカートの長さも結構短い。
ショルダーの位置も高い?
オイル穴は大きいね。










と、まぁ、なんとか無事にエンジンも掛かり、30分弱アイドリングで様子見。
油温も80℃くらいまでしか上がらず、オイルももれず(実は一発目乗っけた時は漏れたorz)
お盆中にナラシができれば、月末のツーリングに乗っていけるので!
ただねぇ。。。実際に走りだすまではわからんのよねぇ。。。CPヘッドの時もそうだった。
始動性良くて乾いたいい音してて、セッティングする段階になって、アレ?ってことに。。
CPヘッドはなんとか再生させよう。

ココからは外した方のヘッド

こっちは外したDAX70ヘッド。
もっと絞っても良かったのか?

CPピストン。ショルダーの方はよく燃えてる?











DLC処理したピストンピン。
傷もなく、すっと抜けた。ピストン裏側も変な色になってないし、薄いか、濃いかの極端なセットで走っていた時もあるにしては状態イイのかも。。
このピストン660km走って一旦降板。
ナラシ150km
ツーリング300km
セッティング210km。。。。!