1号機ナラシ

早速ナラシ開始。夜の農道を徘徊。。
ヨシムラによると5,000rpmで200km、6,000rpmで300km。が、走りだすと、5,000rpmで薄くて引っかかってうまく走れず、5,500から6,000rpmで。。15kmほど走って一旦家に戻り、ニードルクリップを3段目から5段目に。ニードルはNCGL(+1)を使っているけどあんまり意味ないのかね?
仕切り直しスタート!S/Jを45に上げてある事もあってか。アイドリングがらの開け始めで濃くてボコつくが、5,000～5,500pmはいい感じ。AF13くらい。50kmほど走ったところで、下のギアで6,500rpmシフトで6,000rpmキープ。
本日走行70km。もう少し走りたかったけど、雨が(途中少し振られた)きそうだったので、撤収。
S/Jを42エアブリード付へ、ニードルクリップ4段目にして、本日終了。

ここまでの感想としては、アクセルに対しての反応はすごくイイね。まだバンッ、バンッって感じの開け方はしていないけど、ツキはいい感じ。
タペットシム&ローラーロッカーはメカノイズは結構ある。説明書によるとヘッドを載せて、カムチェーンを掛ける前にシム調整。専用工具が無いとカムを入れたままではシムが外せないのでカムを付けたり、外したり。。。ほぼ一番薄いシムでタペットクリアランス0.1でとって、カムチェーン付けてバルタイ確認してクランク回して。。。。シクネスゲージ入れると?0.04が入らない。。。?もう一度カムチェーン外して、シクネスゲージ入れると、0.1が少しきつく入る(最初に組んだ通り)で、チェーンかけると、0.04が入らない。。でもこれ以上薄いシム無いんだよね。。。
ッて感じで組んだヘッド。変なメカノイズではないのでとりあえず走っているけど。正解がわからない。。。

そして、ナラシ初っ端のアクシデント。。
サイドカバー落とした。。。
もう少しで車に轢かれるところだった。。。
あーーーもぅ...orz